Almanya Ulaştırma Bakanı Patrick Schneider, Deutsche Bahn’daki kronik gecikmeler ve altyapı sorunlarının devlet kurumlarına duyulan güveni zayıflattığını belirtti. Bakan, uzun mesafe trenlerinde dakiklik oranını 2029’a kadar yüzde 70’e çıkarma hedefi koydu.
YDH - Almanya Ulaştırma Bakanı Patrick Schneider, Deutsche Bahn’daki uzun süreli aksaklıkların ve yıpranmış altyapının vatandaşların devlete duyduğu güven üzerinde etkili olduğunu belirtti.
Schneider, Die Zeit’a yaptığı açıklamada, köprülerin teknik sorunları ve trenlerdeki kronik gecikmeler karşısında devletin sorunları çözme kapasitesine ilişkin kuşkunun yayılmasının sistemik risk taşıdığını ifade etti.
Schneider, “İnsanlarda devletin temel sorunları çözemediği yönünde bir algı oluşması, demokrasiyi tehdit eden bir yöne götürür” dedi.
Bakan, mevcut tablonun yalnızca ulaşım hizmetleriyle sınırlı kalmadığını, kamu otoritesinin işleyişine dair genel bir güven sorununa işaret ettiğini vurguladı. Schneider, altyapıdaki arızaların ve gecikmelerin süreklilik kazanmasının bu algıyı pekiştirdiğini kaydetti.
Dakiklik verileri son yılların en düşük seviyesine geriledi
Deutsche Bahn verilerine göre 2025 yılında uzun mesafe trenlerinin yalnızca yüzde 60’ı altı dakikadan az gecikmeyle varış noktasına ulaştı. Bu oran, son yılların en düşük performansı olarak kayda geçti. Schneider, bu oranı 2029 yılına kadar yüzde 70’e yükseltmeyi hedeflediklerini açıkladı.
Bununla birlikte Schneider, altyapı dönüşümünün kısa vadede sonuç vermeyeceğini belirtti. Bakan, ülke genelinde 42 ana demiryolu koridorunun yeniden inşasının 2036 yılına kadar süreceğini ifade etti. Schneider, bu sürecin teknik ve mali açıdan uzun soluklu olduğunu vurguladı.
Şirket zarar açıklarken yolcu sayısı artmayı sürdürdü
Deutsche Bahn, 2025 yılında vergi sonrası 2,3 milyar avro zarar açıkladı. Buna karşılık yolcu sayısı artış gösterdi. Şirket verilerine göre toplam yolcu sayısı yıllık bazda yüzde 3,4 artarak 1,93 milyara ulaştı. Artışın büyük bölümü bölgesel ve yerel hatlardan kaynaklandı.
Berliner Tageszeitung’un aktardığına göre yolcu-kilometre performansı da yüzde 2,7 yükseldi ve yaklaşık 87 milyar seviyesine çıktı. Bu tablo, talep artışına rağmen operasyonel ve finansal sorunların devam ettiğini gösterdi.
Dijital ulaşım sistemi için yeni yasa yürürlüğe girdi
Schneider, 27 Mart’ta yaptığı açıklamada, Almanya Bundestag’ının bu hafta akıllı ulaşım sistemlerine ilişkin yeni yasayı kabul ettiğini bildirdi. Bakan, düzenlemenin temel amacını dijital ortamda güvenilir trafik verisi sunmak olarak tanımladı.
Schneider, “Amaç, ulusal erişim noktası üzerinden trafik verilerini dijital olarak güvenilir biçimde sağlamak ve daha kaliteli, standartlaştırılmış bilgi hizmetlerinin altyapısını kurmaktır” dedi.
Yeni sistem kapsamında sefer tarifeleri, gerçek zamanlı trafik verileri, kiralık bisikletlerin konumu, hız sınırları, yol çalışmaları ile köprü ve tünel geçiş koşullarına ilişkin bilgiler tek platformda toplanacak.
Altyapı ve savunma harcamaları için borçlanma artırılıyor
Öte yandan Almanya Finans Ajansı, 2026 yılında devlet tahvili ihraç hacminin 512 milyar avroya çıkarılacağını açıkladı. Bu artışın, altyapı yatırımları ve savunma harcamalarının finansmanı için planlandığı bildirildi.
Diğer yandan Bild’in aktardığına göre Bundeswehr ile Deutsche Bahn, NATO’nun doğu kanadında olası bir çatışma senaryosu kapsamında eski trenlerin yaralı tahliyesi için sağlık trenlerine dönüştürülmesi konusunda görüşmeler yürütüyor.
Deutsche Bahn, Almanya genelinde 33 bin kilometreden fazla demiryolu hattını işletiyor. Şirket, Avrupa’nın en büyük ulaşım kuruluşları arasında yer alıyor. Bununla birlikte son yıllarda kronik gecikmeler, altyapı yıpranması ve mali kayıplar nedeniyle yoğun eleştiriyle karşı karşıya kalıyor.
