ABD ve İran arasında Hürmüz Boğazı'nın açılması karşılığında çatışmalara ara verilmesi konusunda uzlaşı sağlanırken, Çin'e ait tam yüklü petrol tankerleri geçiş için boğaz girişinde beklemeye başladı.
YDH - Çin'e ait tam yüklü iki petrol tankeri Hürmüz Boğazı yakınlarında bekleyişini sürdürürken, üçüncü bir geminin de yolda olduğu bildirildi.
Bloomberg'in aktardığı gemi takip verilerine göre bu tankerler, gemi sahiplerinin ateşkesin ayrıntılarını incelediği bir dönemde, bir gün önce sağlanan ABD-İran uzlaşması kapsamında Fars Körfezi'nden ayrılan ilk araçlar olma konumunda bulunuyor.
Çin devletine ait Cosco Shipping bünyesindeki Cospearl Lake ve daha küçük bir kuruluşa ait olan He Rong Hai adlı dev ham petrol taşıyıcılarının (VLCC), perşembe sabahı erken saatlerde doğu istikametinde yüksek süratle seyrettiği, ancak daha sonra fiilen durma noktasına geldiği gözlemlendi.
Cosco bağlantılı bir diğer dev tanker olan Yuan Hua Hu ise doğu yönündeki yolculuğuna birkaç saat sonra başladı.
Söz konusu üç gemi de takip sistemleri üzerinden Çin mülkiyetinde olduklarına dair sinyal gönderiyor. Bu yöntemin, Tahran tarafından onaylanan geçişler sırasında güvenlik amacıyla yaygın olarak kullanıldığı belirtiliyor.
Tankerler, Birleşik Arap Emirlikleri açıklarında, boğaz girişinde sayıları giderek artan donanmanın bir parçasını oluşturuyor.
Suudi Arabistan bayraklı Jaham adlı dev ham petrol taşıyıcısı da doğu yönünde ilerleyerek Dubai açıklarındaki bekleme sahasına yöneldi.
Bu gemiler, mart sonundan bu yana bölgede bulunan Hindistan bayraklı ve tam yüklü iki süper tankere katıldı. Bu gemilerden Desh Vibhor Ras el-Hayime açıklarında, Desh Vaibhav ise Dubai yakınlarında bekliyor.
İran ve ABD, Hürmüz Boğazı'ndaki ablukanın kaldırılması karşılığında çatışmalara ara verilmesi konusunda anlaşmaya varmış olsa da uzlaşmanın teknik detayları üzerindeki belirsizlik sürüyor.
Siyonist rejimin Lübnan'daki saldırıları dahil olmak üzere devam eden operasyonlar, ateşkesin etkinliği konusunda soru işaretleri yaratıyor.
Ateşkesin ve boğazın açılacağının duyurulmasından bu yana geçen bir günlük sürede deniz trafiğinde önemli bir değişiklik gözlemlenmedi.
Çin ve Suudi Arabistan gemilerinin körfez hattındaki konum değişiklikleri, haftalardır iç denizde mahsur kalmalarının ardından boğazı geçme niyetlerini ortaya koyuyor. Ancak gemilerin sonraki yolculuklarına ilişkin belirsizlik devam ediyor.
Gemi sahipleri perşembe günü yaptıkları açıklamalarda, güvenli geçişin nasıl gerçekleştirileceğine dair ayrıntıları beklediklerini ifade etti.
İran, çarşamba günü telsiz yayınları aracılığıyla gemilere, geçişlerin hala Tahran'ın iznine tabi olduğu uyarısında bulundu. İran medyası ayrıca, ülkenin Hürmüz geçişi için hem giriş hem de çıkış rotalarını boğazdaki Lark Adası'nı çevreleyecek şekilde belirlediğini bildirdi.
Dünyanın en büyük deniz taşımacılığı şirketlerinden Japon Mitsui OSK Lines, gemilerini göndermeden önce "sürdürülebilir istikrar" görmeleri gerektiğini belirten gruplar arasında yer alıyor.
Şirketin yeni başkanı Jotaro Tamura, Bloomberg Television'a yaptığı açıklamada, "Bunun su üzerinde nasıl uygulanacağını tam olarak anlamaya ihtiyacımız var" dedi.
Çin gemileri, taşıdıkları yükler bakımından da dikkat çekiyor. Gemilerden ikisi Irak, diğeri ise Suudi Arabistan ham petrolünü taşıyor. İran, Irak'tan "kardeş" ülke olarak bahsetse de diğer geçiş izinlerinin çoğunlukla dost ülkelere verildiği görülüyor.
Irak, tüccarlara ve rafinerilere, İran'ın tanıdığı muafiyet sayesinde Irak petrolü taşıyan gemilerin artık Hürmüz Boğazı'ndan geçebileceğini bildirdi.
Cospearl Lake ve Yuan Hua Hu'nun geçişleri, altı haftadır süren savaşta bir Cosco petrol tankeri tarafından gerçekleştirilen ilk teşebbüs olacak.
Şirket, diğer büyük taşımacılık firmaları gibi muhafazakar bir tutum sergiliyor. Şirketin ham petrol taşıyıcıları, ABD ve İsrail'in İran'a yönelik saldırılarının başlaması ve İran'ın misilleme olarak Hürmüz'ü fiilen kapatmasından bu yana bölgede mahsur kalmıştı.
Çin bağlantılı üç dev tanker, mart ayının büyük bölümünde Fars Körfezi'nin ortasında bir grup tankerle birlikte hareketsiz bekledi. Perşembe günü süratle doğu yönünde seyretmeye başlayan ilk iki gemi, sonunda yavaşlayarak boğaz girişinde durdu.
Bölgedeki elektronik müdahalelerin gemi sinyallerini bozabileceği ve gerçek konumlarını yanlış yansıtabileceği belirtiliyor. Bazı gemilerin yüksek riskli sularda transponderlarını kapatabileceğine de dikkat çekiliyor.
Geçen ayın sonlarında, Cosco'ya ait iki konteyner gemisi benzer bir rota izlemiş, ardından İran kıyısı boyunca kuzeye yönelmişti. Bu yolun, Tahran onaylı başarılı çıkışlar yapan diğer gemiler tarafından da kullanıldığı ifade ediliyor.
Pekin daha sonra Çin gemilerini körfezden çıkarmak için ilgili taraflarla çalıştığını kabul etmiş, ancak gemilerin isimlerini açıklamamıştı.
Cospearl Lake, ocak ayı sonunda körfeze girmiş, bir süre Dubai açıklarında beklemiş ve mart başında yaklaşık 2 milyon varil ham petrol yüklemek üzere Irak'ın Basra limanına gitmişti.
Yuan Hua Hu ise şubat sonunda körfeze girerek Cospearl Lake ile benzer zamanlarda Basra petrolünü yükledi.
Denizcilik veri tabanı Equasis'in kayıtlarına göre, gemiler Cosco Shipping Energy Transport (CSET) tarafından işletiliyor.
Cospearl Lake'in kayıtlı sahibi, CSET ile aynı adresi paylaşan Cospearl Lake Maritime Ltd. olarak görülürken, Yuan Hua Hu'nun sahibi de doğrudan CSET. Çin Cosco Shipping Corp., konuya ilişkin açıklama yapmadı.
He Rong Hai ise şubat sonunda savaşın patlak vermesinden hemen önce körfeze giriş yaptı. Gemi, mart başında Suudi Arabistan'ın Juaymah terminalinden 2 milyon varilden fazla ham petrol yüklemişti.
Equasis verilerine göre geminin sahibi Hainan Herong Shipping Co. olarak kayıtlı bulunuyor ve bu şirket, işletmecisi olan Shanghai Yucheng Shipping Co. ile aynı adresi paylaşıyor. Her iki şirket için de herhangi bir iletişim bilgisi sunulmadı.
